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【CNMO科技消息】8月30日配资陪数，CNMO了解到，据乘联分会秘书长崔东树最新分析，2024年7月中国车企在全球汽车市场中的份额达到了31%，显示出强劲的国际竞争力。这一成绩的取得，主要得益于中国汽车市场的快速恢复以及以比亚迪、奇瑞、吉利、长安为代表的中国车企的显著回升。 市场调查机构MarkLines公布的最新数据显示，比亚迪在2024年第二季度凭借98万辆的全球新车销量，成功跻身全球第七大车企，同比增长率高达40%，并首次超越了本田，后者以92万辆的销量位列第八。 值得注意的是，尽管全

期货配资是什么 智通财经APP获悉，乘联分会秘书长崔东树发文称，世界汽车生产呈现逐步集中化的趋势，本世纪以来从欧美汽车的强势主导到中国汽车生产的崛起，中国汽车以加入世贸组织和国际化机遇实现了从3%上升到33%的良好表现，世界乘用车逐步呈现中国主导的趋势。中国乘用车的世界规模远大于商用车的规模，汽车制造的产品竞争力实现世界性突破。随着欧美汽车工业的萎缩，未来中国汽车必然逐步向海外生产发展，东南亚、中南美洲、东欧等都将成为中国汽车发展的巨大海外增长空间，中国汽车从中国制造向全球布局转变，逐步走向世

智通财经APP获悉，8月17日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。由于今年6月提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动，低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混持续走强。由于出口电动车市场增速放缓，电动车的电池装车需求增长持续慢于国内整车总量增长。 1、动力电池的装车